Déambulateur pneus PU 50% plus souples – sans entretien et amortissants | Trionic

Pourquoi les pneus de déambulateur classiques doivent être aussi durs

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les roues d'un déambulateur standard semblent faites de béton ? Ce n'est pas une erreur de conception — c'est une contrainte imposée par le système de freinâge. Sur un déambulateur classique, les plaquettes de frein appuient directement sur la surface du pneu pour créer de la friction. Pour que cela fonctionne sans user rapidement le pneu, la gomme doit être extrêmêment dure.

La conséquence est que chaque bosse, chaque fissure dans le bitume et chaque irrégularité se transmet directement à travers la roue, le cadre et les poignées jusqu'à vos mains et vos poignets.

Comment Trionic résout le problème avec les freins à moyeu

Le Trionic Walker utilise un système de freinâge à moyeu. Le mécanisme de frein se trouve à l'intérieur du moyeu et appuie contre un disque de frein interne — jamais contre la surface du pneu. Cela signifie que le pneu n'a plus besoin d'être dur pour résister aux forces de freinâge et peut être conçu uniquement pour le confort de roulement.

Pneus PU 50 % plus souples

C'est exactement ce qu'a fait Trionic. Les pneus du Trionic Walker sont en polyuréthane (PU) — un matériau 50 % plus souple que le caoutchouc dur utilisé dans les pneus de déambulateur classiques. En pratique, c'est une différence significative et immédiatement perceptible. Vous sentez toujours le sol, mais sans les chocs durs et les vibrations que les pneus rigides transmettent.

Sans entretien comme des pneus pleins, plus confortables comme des pneumatiques

Les pneus PU sont pleins — pas de chambre à air gonflable pouvant crever. Vous n'avez jamais besoin de les gonfler ni de réparer une crevaison. Vous bénéficiez de la fiabilité sans entretien des pneus pleins — mais avec une partie du confort des pneumatiques, sans leurs exigences d'entretien.

Plus durables car jamais utilisés comme surface de freinâge

Comme la surface du pneu n'est jamais utilisée comme surface de freinâge, elle ne s'use que par contact avec le sol. Les pneus Trionic PU durent donc plus longtemps à utilisation équivalente.